ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಕಾರಿನ ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆಷ್ಟು ಗೊತ್ತು?

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್) ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಚಕ್ರಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು (ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಭರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಈ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಡೀ ಕಾರಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಶಿಯರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ದ್ವಿ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರೂ, ನಟ್ ಮತ್ತು ವಾಷರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಕ್ರೂ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಸಿಂಗಲ್-ಹೆಡೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್ + ನಟ್. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಟ್‌ನಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ವೀಲ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂನ ಬಲ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 8.8, 10.9 ಮತ್ತು 12.9 ಇವೆ. ಮೌಲ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಿದ್ದಷ್ಟೂ ಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, 8.8, 10.9 ಮತ್ತು 12.9 ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ದರ್ಜೆಯ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್ ವಸ್ತುವಿನ ನಾಮಮಾತ್ರ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "XY" ನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ದರ್ಜೆಯ 8.8 ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ 800MPa, ಇಳುವರಿ ಅನುಪಾತ 0.8, ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ಬಲ 800×0.8=640MPa; ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದರ್ಜೆ 10.9 ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ 1000MPa, ಇಳುವರಿ ಅನುಪಾತ 0.9, ಮತ್ತು ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿ 1000×0.9= 900MPa ಆಗಿದೆ.

ಇತರರು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 8.8 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ ವಸ್ತುವು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕು, ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 10.9 ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, 8.8 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 12.9 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.