ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ ಚಕ್ರದ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ತಂಭಗಳಿಂದ ಭರಿಸುತ್ತದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬಲದ ದಿಕ್ಕು, ಕೆಲವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಮತ್ತು ಹಬ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹರಡುವ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ.
1. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಎರಡು ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್ಗಳು ನೆಲವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.ದೇಹವು ಟೈರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೇಗೆ ಉಜ್ಜುವುದಿಲ್ಲ?ಇದು ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು.
1. ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಎಲ್ಲಾ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು, ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಮೂರು-ವಿಶ್ಬೋನ್ ತೋಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ತ್ರಿಕೋನ ತೋಳು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.
2. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಭಾಗವು ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಭಾಗವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು.ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇತಾಡುವ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಟೈರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುವ ಕೆಲವು "ಚಾಪ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳು", ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿವೆ.
2. ಅದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್ಗಳು ಹಲವಾರು "ಚಾಪ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳು" ಮೂಲಕ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಗೀಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾಲೀಕರ ಮೂಲ ಮಾತುಗಳು: “ಕಾರು ಎಂದರೇನು, ಅದು ನಾಲ್ಕು ರೀಲ್‌ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಸೋಫಾ ಅಲ್ಲವೇ.”ಅವನು ಅಂದು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅವನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕಾರು ಕೆಲವು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳಂತೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ನಾವು ಸೋಫಾದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಹೋಗಬಹುದು, ಎಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಈಗ ತುಂಬಾ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಕಾರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ.ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ಮಾಡಿ ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿ.ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ಭಯಪಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ನಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗದ ಜನರು ಯಾವುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಷ್ಟೇ!
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ
ಈ ರಾಡ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮಂಜಸವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ., ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಕಾರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಟೈರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-28-2022